سیستم های سد ایمنی جاده ای مانع تصادف بزرگراه غلتکی EVA

سد ایمنی غلتکی بزرگراه مانع تصادف بزرگراه موانع میانی سیستم‌های مانع ایمنی جاده

معرفی

مانع تصادف دوار از لوله چرخان، تیر متقاطع، ستون، نوار بازتابنده، پوشش، حلقه نوسان و قطعات اتصال تشکیل شده است.هنگامی که مانع برخورد دوار خارج از کنترل ضربه وسیله نقلیه باشد، لوله چرخان آن در نیروی ضربه که در حال چرخش است، می تواند سرعت برخورد جانبی خودروی خارج از کنترل را کاهش دهد و خودروی خارج از کنترل را به حالت صحیح برگرداند. مسیر مسافرت.مانع برخورد چرخشی نه تنها می تواند به عنوان حفاظ کنار جاده، نرده حفاظ جداکننده مرکزی استفاده شود، بلکه به عنوان یک پل کوچک، کانال، نرده حفاظ پل کولورت باز، عملکرد هدایت آن، عملکرد بافر در مقایسه با محصولات نرده محافظ سنتی پیشرفت چشمگیری دارد.علاوه بر این، مانع برخورد دوار دارای عملکرد هدایت در تمام آب و هوا و کاهش نیاز عرض عرضی است، دارای حداکثر طول تغییر شکل بافر نرده محافظ انعطاف‌پذیر و دارای ویژگی‌های تغییر شکل عرضی نرده محافظ نیمه صلب است.نتایج آزمایش‌های تصادف نشان می‌دهد که موانع چرخشی RG-SA و RG-SB-2 دارای رتبه SB (SBm) هستند.مقایسه با سایر نتایج تست تصادف گاردریل نشان می دهد که نرده محافظ چرخان دارای مزایایی در شتاب سرنشین، زاویه خروج، سرعت خروج و شاخص تغییر شکل جانبی است.

ویژگی های نرده محافظ دوار نرده محافظ دوار

عملکرد زیست محیطی

نرده محافظ چرخشی، مواد لاستیکی و پلاستیکی زباله را بازیافت می کند، مطابق با خط مشی اصلی ما در حفظ منابع و دوستی با محیط زیست.جنس سطل دوار ترکیبی از EVA و پلی اتیلن است.پلی اورتان EVA (لاستیک و پلاستیک) یک ماده پلیمری آلی نوظهور است که به دلیل عملکرد عالی آن به طور گسترده در بسیاری از مناطق اقتصاد ملی استفاده می شود.مزایای کلی مواد پلی اورتان: طیف گسترده ای از سختی (Shore A15 ~ Shore D90) در سختی مشابه نسبت به سایر الاستومرها، مقاومت در برابر سایش بالا، مقاومت در برابر ضربه بالا، طیف گسترده ای از بازگشت، تراکم 60٪ نرخ پاسخ 100٪.مناسب برای کاربردهای خمش با فرکانس بالا، انعطاف پذیری خوب در دمای پایین، فرمولاسیون ویژه، پایدار در 140 درجه سانتیگراد، تحت تأثیر فرسایش ازن، مقاوم در برابر قالب، مقاوم در برابر تشعشع، مقاوم در برابر خوردگی، مقاوم در برابر دمای بالا، ساییدگی کم، آب باران را جذب نمی کند.می توان آن را بر روی تجهیزات استاندارد پردازش کرد و می توان آن را به چوب، فلز و بیشتر مواد چسباند.

اثر کاهش نویز

همچنین اثر کاهش صدا دارد و به طور گسترده ای در برابر روغن، گریس و مواد شیمیایی مقاوم است.این ماده جدید برای تولید تجهیزات سپر به سپر استفاده می شود که بسیار انعطاف پذیر هستند و عمر مفید بالایی دارند، تا 30 تا 50 سال آزمایش شده اند و نسبت قیمت / عملکرد کلی بسیار خوبی را ارائه می دهند.

ایمنی پرسنل و وسایل نقلیه تضمین شده است

با توجه به حالت علمی جذب ضربه که توسط نرده محافظ روتور ارائه می شود، انرژی ضربه لحظه ای با استفاده از اصطکاک دورانی به انرژی دورانی و اصطکاکی تبدیل می شود و به طور موثر میزان آسیب دیدگی خودرو را کاهش می دهد.علاوه بر این، از طریق حرکت چرخشی برای تغییر زاویه برگشت خودرو، می توان جهت رانندگی عادی ماشین را دوباره به دست آورد، برای جلوگیری از وقوع حوادث ثانویه، ایمنی راننده وسیله نقلیه و مسافر را نیز می توان تضمین کرد.برای مدت طولانی، شکل نرده محافظ بزرگراه چین تحت سلطه نرده پرتو شکل موج، "نرده محافظ روتور الاستیک" تغییر در شکل یکنواخت گذشته بوده است.نرده محافظ شکل موج سنتی نمی تواند اصطکاک بین وسیله نقلیه و نرده محافظ را حل کند، و جلوگیری از ایجاد آسیب ثانویه دشوار است.نکته کلیدی این است که "نرده محافظ روتور الاستیک" به طور موثری از سرعت واقعی حرکت بزرگراه، تراکم ترافیک و دلایل دیگر، و همچنین خستگی راننده، برف و یخ و سایر عوامل مصنوعی یا طبیعی منجر به انحراف وسیله نقلیه از رانندگی عادی می شود. خط، به سمت جاده یا جاده تصادفات ترافیکی کمربند ایزوله مرکزی، ضمن کاهش صدمات ثانویه ناشی از احتمال ایجاد صدمات ثانویه کاهش می‌یابد و صدمات ناشی از تصادفات را به حداقل می‌رساند.

نرده محافظ دوار چشم انداز کاربرد
بزرگراه ها
حقایق ثابت می‌کند که محققان برای انواع نرده‌های روتاری تحقیقاتی توسعه جاده‌ای پرخطر، روی حفاظ کنار بزرگراه، حفاظ جداکننده مرکزی، حفاظ پل، گاردریل روگذر، جاده انشعاب خودرو، تونل، بخش انتقال ایستگاه عوارض و سایر بخش‌ها اعمال می‌کنند. جهت خودرو تصادف رو به جلو اصلاح می شود، به طوری که برای جلوگیری از تصادف وسیله نقلیه به نظر می رسد چرخش جانبی، غلت زدن و سایر شرایط منجر به در حال اجرا طبیعی از برخورد وسیله نقلیه به دست آمده است اثر بهتر است.

ضرورت کاربرد بزرگراه تنه معمولی
مسافت پیموده شده بزرگراه شریانی بسیار بالاتر از مسافت پیموده شده بزرگراه است، شاخص های فنی مسیر اغلب کمتر از بزرگراه است، در شعاع منحنی گرد جاده، بستر جاده پر پر، سر پل پر پر، بخش های صخره کوهستانی، و غیره منعکس می شود. با این حال، با توجه به مختلف درجه های جاده، سرعت طراحی به طور کلی در محدوده 60، 80 و 100 کیلومتر در ساعت است، سپس شاخص های فنی مختلف مربوطه کمتر از بزرگراه است.به عنوان مثال، شعاع منحنی دایره ای، در حالی که سرعت عمل واقعی اغلب بیشتر از سرعت طراحی است، به خصوص در شب، پدیده اضافه بار جدی است، هنگامی که برخورد، اینرسی خود وسیله نقلیه بسیار بزرگ است، به طور اجتناب ناپذیری منجر به تخریب می شود. خودرو، خطرات ایمنی به ویژه برجسته است.